杭州配资公司一览表31 小时 8 分钟

南京站的名头可不小，依着玄武湖，靠着小红山，被称为中国最美火车站。论规模，8 台 16 线的一等站配置，在全国都数得上号。可就是这样一个大站，始发的普速列车却少得可怜。

看看这几趟车吧。T151 次到广州，要走 20 小时 54 分钟，硬座 192 元，听说三季度调图后终点还延到了广州白云。K527 次也去广州白云，却要绕苏南，走 26 小时 36 分钟，硬座还贵了 21 块。K1191 次奔湛江，31 小时 8 分钟，硬座 229 元，一路经赣湘桂，想想都觉得漫长。还有趟 Z366 次到哈尔滨西，21 小时 59 分钟，硬座 243 元，这是南京站普速里跑得相对 “快” 的了。

为啥会这样？还不是高铁闹的。南京南站一起来，大部分客运都被吸走了，普速业务可不就慢慢萎缩了。而且现在都优先发展高铁，京沪这些干线更是重点，普速车次只能往后站。有意思的是，南京站还常被戏称 “安徽省会枢纽”，因为它服务的更多是安徽周边地区。

再看启东站，论规模就是个县级站，2 台 5 线。可别小看它，人家有个 340 亩、花了 11 亿建的启东客整所，这才有了整备能力。2025 年调图后，一下子新增 5 趟始发车，总数达到 6 趟，这可不是一般县级站能有的待遇。

它的车次网络铺得挺广，东北到吉林，西北到乌鲁木齐，华南到深圳，华北到北京都有覆盖。Z364 次到乌鲁木齐南，42 小时 50 分钟，硬座 376.5 元，这可是当地唯一一趟进疆的始发车。最厉害的是到北京，Z52 和 Z30 次，13 小时直达，还都是卧铺，硬卧 288.5 到 304.5 元，这配置够可以的。

这普速列车还真带动了不少事儿。吕四港的带鱼，通过 K94 次 14 小时就能到深圳农贸市场，新鲜劲儿还在。Z364 次的硬座总是满员，好多西部的务工人员就靠这趟车往返，便宜又方便。2024 年启东站发送旅客 60 万人次，春运单日最高到过 6000 人。你看，从启东到郑州的普速硬座才 128.5 元，比到南京的动车二等座 113 元贵不了多少，可走得远多了，这就是普速的吸引力。